Krauser culasses

La culasse 4 soupapes de Krauser
remarquez le réglages des soupapes par rondelles excentriques
82 cv et 80Nm
de 4’000 à 7’300 t/min.

Krauser-culasse

Krauser-culasse

En dehors de petits problèmes de goujons lors du montage, son heureux propriétaire n’a pas eu de soucis de fiabilité en 40’000km, le réglage se fait par excentrique (0,1 à chaud) et ne bouge pas, par contre le montage des culasses oblige à changer les pistons (4 creux de soupapes), il est cependant à noter que la culasse Krauser est un peu plus bruyante mécaniquement que celle d’origine, la bougie utilisée (ex Ford Cosworth) a un culot de 10mm et est assez onéreuse, (type N22 de Champion), les soupapes font 37mm à l’admission (soit 2150mm2 contre 1520mm2) et 31mm à l’échappement (soit 1510mm2 contre 1256mm2) ce qui correspond à grosso modo + 20%, le taux de compression passe a 10,2:1 (9,5:1 std). Le kit était livre très complet avec tous les joints, fils de bougies, clé a bougie, outillage de montage spécifique, bref un kit très sérieux. Avec se kit la vitesse maximum atteint les 225km/h